长阳路杨树浦港桥完成改建

    长阳路作为区域内东西向的交通主干道，交通压力与日俱增，长阳路桥在不堪重负之下日渐暴露出问题和隐患。在高峰时段，成为咽喉瓶颈，车辆排起长龙；在高水位的时候，市政工人在桥面上停放了多辆压路机，防止桥体上浮；每当重型车辆经过，桥梁便不由自主地“颤抖”，使得路人又惊又怕。

    这座老桥的命运将何去何从？杨浦区政府给予了高度关注，早在2008年就提出要抓住轨交12号线建设的契机，同步推进长阳路杨树浦港桥的改建。2009年1月，长阳路杨树浦港桥梁段新建工程项目经区发改委批复，正式立项，2011年5月上旬取得了合法资格，正式启动施工。
    考虑到该工程地理位置特殊，正好处于12号线盾构穿越上方，而且周边社区、商铺云集，施工环境复杂，项目的组织方、建设者们积极听取设计单位、相关部门提出的意见，做足功课，扎实推进。一、为配合12号线盾构穿越，桥梁特别采用无桩式箱涵框架结构，箱涵底板及墙体实施整体浇注。二、由于施工需要，在桥梁南北两侧需搭建围堰，筑坝截流。但为了尽量降低截流对水环境的影响，在围堰中特别设置了导流管，联通上下游水体，避免河道“黑臭”。三、积极开展“创建和谐工地”联建活动，在施工方与居民之间架起沟通桥梁，做好工程宣传解释工作，帮助解决涉民矛盾，维护工地周边稳定。四、积极制定、落实跨汛施工的防汛预案，确保安全度汛。
    2012年1月8日，长阳路杨树浦港桥新建工程完成沥青摊铺；1月13日上午全面通车，终于向杨浦人民交上了一份满意的答卷。改建后的长阳路桥，长度由原先11米变成24米，宽度由17.5米变成32米，双向车道由3车道变成5车道，车辆通行能力大幅提高。梁底标高由原先3.45米提升至4.5米，既加强了河道通水能力，也提高了防汛安全系数。新桥在拓展运输功能的同时，还将发挥景观效应，运用欧洲古典装饰语言和现代材料技术，对桥面上下、桥身立面及两侧梯道进行整体装饰，使桥梁与周边环境相伴相生、相融相映，蕴含着对杨浦百年工业历史的敬重和对未来发展的祝福。

摘自：上海市市政公路工程行业协会